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跑山区运输选车这事儿能开玩笑

山区路段坡度起伏大，在驾驶时还要随时应对提前冲坡、提前减速、紧急制动的情况，如果遇到3000、4000米左右的高海拔，车辆的动力也会有所损失和下降。针对这样的需求，我们深入市场，发现在山区跑运输并非一件简单的事情，毕竟在赚钱的前提下，首先保障的是行车安全。跑过川藏线的卡友都知道，从成都到拉萨的318国道，沿途有大量卡车的残骸，令人心惊胆战。所以在跑山区运输选车这事儿能开玩笑。

准拖挂车在底盘布局上的选择

该车在底盘布局上的选择也比较丰富，出气筒位置、挡泥板、油箱、后处理外观、粗滤器以及后部灯具均可选择，客制化较为出色。同时车辆也提供了四种不同的弹簧结构供选，2/2、2/3、2/-/-、2/2+-/2+-（-为气囊弹簧），能够满足不同运输工况的使用需求。轮胎则可选12R22.5 18PR、295/80R22.5 18PR两种规格，从轮胎配备上来看，该车面向的还是高速运输工况。另外该底盘整备质量为8870kg，重量中规中矩，准拖挂车总质量为40000kg，也在常规水准。

德龙X5000采用高顶双卧驾驶室,整体内饰的空间还算可以

德龙X5000采用高顶双卧驾驶室，整体内饰的空间还算可以，两人组司机换乘起来也非常方便。座椅配置有气囊减震功能，集成有多项调节功能，可以大幅度降低驾驶员的疲劳感。而且座椅还配置有一体式的安全带，在使用时舒适性更加。方向盘采用三幅式多功能设计，其表面运用皮质包裹，握感非常好且防滑。在按键区域上布置有蓝牙、接打电话、音量加减、定速巡航等功能，可以让驾驶员在行车时尽量减少手离开方向盘的时间，提高驾驶安全。