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混凝土搅拌车的取力装置

混凝土搅拌车的取力装置

　　混凝土这种东西需要不断搅拌才能防止干结，只有不断搅拌才能保持土质的松软，这些都离不开混凝土搅拌车的作用。在以下内容介绍中，将会介绍到它的一个比较重要的部分，那就是它的取力装置：

　　一、液压系统

　　将经取力器取出的发动机动力，一般都是后置全功能取力器，转化为液压能（排量和压力），再经混凝土搅拌车马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。

　　二、减速机

　　将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。

　　三、操纵机构

　　1、控制混凝土搅拌车搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。

　　2、控制搅拌筒的转速。

　　混凝土搅拌车的取力装置，对于提高搅拌车的效率，对于稳定它的作用，还是会。它的取力装置，可以传递更多的能量。并且可以实现能量转换。

混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式

混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。

1.取力装置

国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。

2.液压系统

将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。

混凝土搅拌车的供水系统

操纵系统：是整个搅拌车的控制部件，操纵面板上开有“工字形”槽，是操纵杆的活动空间；并且后半部的槽上开有限位孔，用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，三位一体的操作系统方便耐用，供水系统：混凝土搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式，一种是离心水泵供水系统；一种是压力水箱供水系统，可供用户选装。