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中卡市场的迅速崛起,加速了中卡产品的进化

中卡市场的迅速崛起，加速了中卡产品的进化，这一点从驾驶室结构就可以看出来，以往的重卡产品都是低顶单卧铺结构，但现在市场上所售的中卡产品，除了***车型外，物流车型几乎都是高顶双卧，这也从另一方面说明了市场的真实需求。

后视镜采用了分体式结构，简洁，维护成本较低，这在价格敏感的载货车市场，是一个折中的方法。但考虑到载货车市场体量较小，竞争力日渐激烈，采用外形更为美观的一体式后视镜，是很多主机厂正在做的事，希望L3000在后视镜选项中，把一体式后视镜变为标配或选配，相信能为L3000加分不少。

空间小而凌乱的驾驶室变得整洁起来

另一个舒适性配置就是平地板了，这大大的解放了空间问题，使得驾驶员在车内的通过性得到了提升，小小的升级，却有着的空间体验。 宽大双卧铺不仅可以带来更好的休息环境，个人行李也有了更多的存放空间，这就让原本因为空间小而凌乱的驾驶室变得整洁起来，相信很多驾驶员对这个深有体会。 多功能方向盘和多媒体互动屏是L3000的另一个舒适性配置，可以带来更好的操作体验和车内娱乐体验，可以满足当下越来越年轻化用户群体的基本需求。

X3000搭载潍柴WP10发动机,排量9

实拍的这辆X3000搭载了一台老款的潍柴WP10发动机，该发动机排量9.726升，功率350马力，扭矩1600N.m。值得一提的是，这款发动机还是老款的斯太尔机，现在潍柴已经升级到全新的WP10H，相比老款机器，新款WP10H的性能会更一点。

但WP10发动机并不是配置，在走访的时候发现有很多款气囊悬架载货车。其中瞩目的就是这辆搭载潍柴WP13发动机的陕汽德龙。后期车型会在车门上写上发动机扭矩的字，2110代表了该发动机的扭矩为2110NM。

梁内的走线做工比较不错,细节处理到位

梁内的走线做工比较不错，细节处理到位。

标配的是一个400L容量的铝合金油箱，满足长途运输续航。

原车配置的是一个克诺尔的蓝罐，装配位置在大梁外侧，方便更换。

后驱动桥的推力杆均为横销V型推力杆，可以有效防止车桥位移现象，保证行车稳定性。

后桥采用的是汉德SHR-10t单级减速桥，车桥为10吨级别，速比4.111。前后桥均带有横向稳定杆，用于增加车辆转弯时的稳定性，保证行车安全。