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陕汽德龙***后八驱动形式

陕汽德龙***后八的驱动形式其实是8X2，不是常见的8X4，减少一根驱动桥车身的自重也有所降低。中间的车桥是驱动桥，但是中间驱动桥也会带来一个问题，在过一些坑坑洼洼的地形时，中桥可能会被架空，一定程度上影响车辆的通过性。不知道能不能通过调节气囊来解决这类问题。

驱动桥的速比为4.111，应该可以选配3.7的速比，这样车速会更快。但是4.111速比跑国道会比较合适，爬坡也比3.7的轻松不少。

保险杠采用分体式结构,多段式设计,发生磕碰时可以单独更换损坏

保险杠采用分体式结构，多段式设计，在发生磕碰时可以单独更换损坏部分，无需购买总成替换，可以节省部分维护成本。

保险杠下方有一阶踏板，方便擦拭挡风玻璃时使用。

车灯为一体式的，内集成主灯光和雾灯，且多处采用LED光源。

在氙气车灯上带有一个透镜，作用的发散光线让车灯照明更加广泛，改善夜晚行车条件。

车门把手的位置较低，兼顾体型不同的驾驶员，开门很轻松。

驾驶室两侧均开有储物格，但是因为驾驶室体积的限制，开口并不是很大，外面的盖板采用液压挺杆支撑。

内饰采用黑棕撞色搭配,分区明显,工作台采用软包工艺,质感优异

内饰采用黑棕撞色搭配，分区明显，工作台采用软包工艺，质感优异。

陕汽德龙M6000重卡的驾驶室内多处带有镀铬条装饰，可以提升美观程度。

前方的影像采集摄像头是一个车道偏离预警装置，检测到未打转向灯变换车道则会用车内扬声器提醒驾驶员。

卧铺下面带有两个220V的电源，但是并没有标注功率，一般情况下需要搭配逆变器使用。

潍柴8

卧铺采用加宽处理，卧铺垫偏软，休息环境较好。

底盘：

这辆陕汽德龙M6000搭载的是潍柴的8.8升直列六缸柴油发动机WP9H350E68，这款发动机满足现在的国六B排放标准，直接一步到位，无惧城市排放限行。机器的马力可达350hp，扭矩1700N.m，对于***后八给31吨的总重而言350马力非常的足够。

排气筒位于大梁的右侧，由于国六新增加了DOC柴油尾气催化器和DPF颗粒器，所以后处理的体积大了一倍。

变速箱选用的是法士特SF10J180TA手动变速箱，变速箱前进挡共有10个，挡为挡，单副箱结构。