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德龙N3000有口碑良好的三大件组合

车内设计以实用为前提，内饰风格比较保守，但配置非常丰富。多功能方向盘、定速巡航、EBP节油模式、自动空调、车载大屏、气囊减震座椅、驾驶室电动翻转等一应俱全，能满足多数卡友对这类车型的期待。

德龙N3000有口碑良好的三大件组合，较高的额定载重量，同时在配置方面也很厚道，算是一款优势不小的产品。不过如今6米8载货车市场的竞争并不小，德龙N3000能否能成为后起之秀，还需要一段时间来验证。

中卡市场的迅速崛起,加速了中卡产品的进化

中卡市场的迅速崛起，加速了中卡产品的进化，这一点从驾驶室结构就可以看出来，以往的重卡产品都是低顶单卧铺结构，但现在市场上所售的中卡产品，除了***车型外，物流车型几乎都是高顶双卧，这也从另一方面说明了市场的真实需求。

后视镜采用了分体式结构，简洁，维护成本较低，这在价格敏感的载货车市场，是一个折中的方法。但考虑到载货车市场体量较小，竞争力日渐激烈，采用外形更为美观的一体式后视镜，是很多主机厂正在做的事，希望L3000在后视镜选项中，把一体式后视镜变为标配或选配，相信能为L3000加分不少。

驾驶室采用四点式气囊减震

驾驶室采用四点式气囊减震，在后方排气管绕过的气囊周边还有隔热板包围，以防止高温导致老化。后方气囊采用斜置式，有利于减少横向振动，整体驾驶舒适度优异。

车门的开启角度达到了90度，因为驾驶室矮，所以配合两阶踏板就可以轻松上车。

主驾驶采用气囊座椅，额外配置了阻尼调节和三段式的腰部支撑功能，加上随座椅集成式安全带，可以适应不同体型的驾驶员，为其创造舒适的工作条件。

搭载13升潍柴,16挡AMT,或将是配置

搭载13升潍柴，16挡AMT，或将是配置载货车

通常情况下，一台载货车搭载10升甚至是12升排量的发动机就已经是极限了，但这台X6000不一样，它搭载了一台潍柴WP13发动机，净排量12.54升，功率500马力，扭矩2500牛米。

搭载13升发动机的中置轴列车，这或将是行业内马力的中置轴列车了，相信在未来很长一个周期内，不会有第二家车型在马力上超越德龙X6000中置轴列车。另外，德龙在马力这个维度上，一直是行业的，比如去年亮相的X6000牵引车，就搭载了潍柴15升排量的发动机，功率660马力，扭矩3200N.m，到今天为止，还没有哪个车型宣称可以超越德龙X6000。今年不同的是，不管是X6000牵引车还是刚刚亮相的X6000中置轴列车，都已经具备了国六排放标准。