天津陕汽重卡价格咨询客服,德旭牵引车

双卧铺,平地板通过性更好

双卧铺，平地板通过性更好

现代物流对驾驶室的要求逐渐提高，因为驾驶员在驾驶室内呆的时间比前些年要多出很多，有些驾驶员基本就是以车为家，这就催生了大空间需求，而在这种需求下，驾驶室储物空间要大，地板要平地板，卧铺要双卧铺，舒适性配置要多，就变成了常规配置。

L3000全部具备这些功能，首先是和驾驶员接触的驾驶座椅，这是一个直观的配置，座椅舒不舒适，直接决定了驾驶员的疲劳程度。L3000匹配的是一个气囊悬浮座椅，座椅可支持前后、高低、前后仰角等调节功能，另外这些基础之上，该座椅还加入了通风加热功能，化做到为驾驶员提供一个舒适的驾驶环境。

保险杠采用分体式结构,多段式设计,发生磕碰时可以单独更换损坏

保险杠采用分体式结构，多段式设计，在发生磕碰时可以单独更换损坏部分，无需购买总成替换，可以节省部分维护成本。

保险杠下方有一阶踏板，方便擦拭挡风玻璃时使用。

车灯为一体式的，内集成主灯光和雾灯，且多处采用LED光源。

在氙气车灯上带有一个透镜，作用的发散光线让车灯照明更加广泛，改善夜晚行车条件。

车门把手的位置较低，兼顾体型不同的驾驶员，开门很轻松。

驾驶室两侧均开有储物格，但是因为驾驶室体积的限制，开口并不是很大，外面的盖板采用液压挺杆支撑。

汉德MAN技术免维护车桥

这台X6000中置轴列车采用的是400L＋690L的油箱排列方式，连接方式为并联。两个油箱都在车身同一侧，前面400L，后面690L，这种布局方式十分利于车辆加油。

熟悉陕汽的人都知道，陕汽拥有自己的车桥供应体系汉德车桥，我们所熟知的黄金动力链（潍柴＋法士特＋汉德）就包括汉德车桥，可见汉德车桥在这条黄金动力链中也是非常重要的组成。

前桥采用汉德7.3吨MAN技术免维护车桥。

驱动桥采用汉德13吨MAN技术单级减速桥，同样具备长维护特性。

第三桥为承重桥，吨位6.5吨，不带随动转向，单胎形式。

X6000系列或将明年汉诺威车展上市

德龙X6000系列是陕汽人十年磨一剑的产品，既要对标欧洲市场，又要国内重卡，那么对X6000反反复复的打磨，使其变成一款的旗舰产品，就是陕汽人这段时间内在做的事，同时这也是X6000为什么曝光一年多还没上市的原因。好消息是，2020年德国汉诺威商用车车展，德龙X6000系列将正式上市，届时，X6000将以更开放的姿态以及代表着民族工业的强大一面，展现给欧洲，展现给世界。