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混凝土搅拌车搅拌筒的构造

混凝土搅拌车搅拌筒的构造

混凝土搅拌车在行驶的过程中一边行驶车辆一边搅拌内部的混凝土，作为整个搅拌车中很重要的一种设备，搅拌筒在搅拌混凝土，改变混凝土松软度起到了重要作用，以下是它搅拌筒的构造介绍

　　1、外部结构：整个搅拌筒的壳体是一个变截面而不对称的双锥体，外形似梨型，底段锥体较短，端面封闭并焊接着法兰，通过连接法兰用螺栓与减速器联结。上段锥体的过度部分有一条环行滚道，它焊接在垂直于搅拌筒轴线的平面圆周上，整个搅拌筒通过连接法兰和环形滚道倾斜卧置在固定与机架上的减速器壳体和一对支承滚轮所组成的三点支承结构上，由减速器带动平稳的绕其轴线转动。在搅拌筒滚道圆周上部，通常设有钢带护绕，以限制搅拌筒在混凝土搅拌车颠波行驶时向上跳动。

　　2、内部结构：它与双锥形和梨形搅拌机的内部结构都不同，这是为了适应在单一筒口不倾翻反转卸料和进料搅拌的工艺要求而设计的。搅拌筒从筒口到筒底沿内壁对称焊接着两条连续的带状螺旋叶片，当搅拌筒转动时，两条叶片既被带动作围绕搅拌筒轴线的螺旋运动，这是搅拌筒对混凝土进行搅拌或卸料的根本装置。另外，为了加强搅拌效果，在搅拌筒的中下部两条螺旋叶片间加装有辅助搅拌叶片。

　　3、搅拌筒的筒口结构：沿两条螺旋叶片的内边缘焊接一段进料导管，其结构如图。进料导管与筒壁以同心圆形式分隔为内外两部份，中心部分的导管为进料口，混凝土由此装入混凝土搅拌车搅拌筒，导管与筒壁形成的环形空间为出料口，从出料口的端面看它被两条螺旋叶片分割成两半，卸料时，混凝土在叶片反向螺旋运动的顶推下，从此流出。

　　通过对混凝土搅拌车搅拌筒构造了解之后，可以提高它的使用，并且在以后操作过程中，能够用得上。搅拌筒在整个搅拌车中，起到了很重要的作用。

混凝土搅拌车传动油质量检测方法

混凝土搅拌车传动油质量检测方法

　　混凝土搅拌车在传动过程中除了不断需要搅拌混凝土之外，另外不用的时候，一定要检查一下它的油，这也是关系到搅拌车正常使用的一个方面。它的传动油质量检测方法有哪些？

　　1、将自上料混凝土搅拌车停在水平表面上并拧紧手刹。

　　2、让发动机怠速作业几分钟。

　　3、踩下制动踏板，将操纵杆转至倒档，前进档等，并在每个档上停留几秒钟，以向变矩器和所有换档执行器注满液压油，终将操纵杆转到混凝土搅拌车停车方位。

　　4、从加油管上取下自动变速箱油尺，将清洁过的油尺插入加油管，然后将其拉出以检查油尺上的油位。

　　在平时对搅拌车进行检查的过程中不仅要检查一下是否缺油而且还要检查的是油的质量。在以上内容中已经介绍了混凝土搅拌车传动油质量检测方法。按照上面要求操作即可。

小型混凝土搅拌车离合器的使用

小型混凝土搅拌车离合器的使用

　　现在混凝土工程需要大量的混凝土，而运输混凝土的工具中，小型混凝土搅拌车是经常用的一种交通工具，专门运输混凝土，离合器是搅拌车的一部分，司机应该如何正确使用离合器呢？

　　1、离合器的压盘和离合器片应该平整、分离；离合器踏板的自由行程应符合规定，一般在8到12mm。

　　2、起步时，一定要用低速档起步，尤其是载重小型混凝土搅拌车，重载时，如果档位稍高，用大油门起步，那么离合器片很快就烧掉了。

　　3、起步后，左脚迅速离开离合器踏板，否则，容易产生离合器处于半离合状态，这样也容易损坏离合器分离轴承。

　　4、小型混凝土搅拌车行驶途中减速，踩刹车时，左脚不要踩离合器，除非是紧急制动。这个一使用刹车踏板就同时踩离合器的不良驾驶习惯一定要克服。

　　5、经常检查离合器踏板的自由行程和离合器的其他零部件，使离合器保持一个良好的技术状况。

　　司机在驾驶小型混凝土搅拌车的时候一定要仔细掌握好离合器的使用，在驾驶的时候一定要控制速度。驾驶搅拌车，建议让有经验的司机去驾驶，这样会更安全一些。减少事故的发生。

为什么混凝土搅拌车禁止加水

为什么混凝土搅拌车禁止加水

　　对于混凝土，很多人都会随时搅拌，防止干结，要是进行长期运输的话就需要使用混凝土搅拌车，一边搅拌一边运输，在使用搅拌车的时候一个禁止事项就是搅拌车内禁止加水，为什么？

　　1、因为商品混凝土在混凝土搅拌车里面的时候，还是属于半成品，在车里面不停的搅拌是为了保证混凝土在动态的情况下保持出厂的均匀性，混凝土在动态的时候比静态的时候坍落度损失较小。

　　2、禁止加水的都是商品混凝土在出厂后的要求，因为混凝土重要的一点是要保证其强度，混凝土的强度是在水泥用量一定时候，水越多，强度越低。因此，在混凝土搅拌车中禁止加水。

　　所以混凝土搅拌车禁止加水，加水可能会改变混凝土的性能，一旦混凝土中混入很多水那么会变成稀泥，不仅混凝土的强度变低而且还会弄得慢车都是稀泥，不好清理。