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陕汽钜惠版X3000系列轻量化牵引车型

425型双并联后桥采用的一款与V型推力杆功能基本一致的直推配置；后方的线束采用了困扎式设计，整体走线清晰，便于后期维护。

钜惠版车型标配X3000标准版高顶驾驶室，该配置采用了上下整体拓宽式设计，为驾驶员提供更多的舒适睡眠空间，比起目前同列车型仅采用的局部拓宽设计，完全照顾到双人驾驶员、夫妻驻车休息的实际需要。

陕汽推出的钜惠版X3000系列轻量化牵引车型所具有的“黄金动力总成”、可靠部件以及出色的轻量化配置成为不少从事煤炭、建筑材料运输企业及个体车主的好帮手。

与陕汽德龙M3000尺寸相似的驾驶室

这款L3000使用了与陕汽德龙M3000尺寸相似的驾驶室，采用高顶排半的驾驶室规格。保险杠使用的则是L3000的小尺寸保险杠，车灯与M3000车型基本通用，带有日间行车灯。该车前脸保持了陕汽德龙旗下车型的家族特征，只是高度有所改变。在陕汽德龙M3000车型上，驾驶室右侧后方这个凹进去的部位是用来布置进气道的，但由于发动机结构不同，所以L3000的进气道没有布置在这个位置，只保留了原驾驶室的装饰板。如果将这块区域利用到驾驶室拓展上，那么卧铺的空间肯定会更加充足。

陕汽德龙L30006×2载货车总质量25吨

德龙L3000这款车的定位。在GB1589-2016实施以后，6×2车型非常***，介于8×4和4×2车型之间，不管是从运载量还是使用成本上都是划算的配置。因为9米6的快递运输车按照60方的容积来计算，运载快递货物重量就是8吨左右。而陕汽德龙L3000 6×2载货车总质量25吨，根据提供数据，底盘整备质量才7.2吨，这方面也得益于其立足于轻卡平台，会比重卡轻一点。这样一来厢货总质量可以达到17吨这个水平，货物重量十多吨也不是问题。未来的陕汽德龙L3000可能都会搭载潍柴发动机，形成中卡的“黄金动力链”，在中卡领域更有话语权。此外从售后角度来看，潍柴服务站数量多覆盖范围广，也提高了车辆的售后便利性。

硬核实力抢抓“碳达峰”机遇

　　“‘碳达峰’是我国***向***做出的承诺，企业不存在讨价还价的问题。特别是像潍柴这样的行业，更应该有责任担当。这也将倒逼内燃机行业节能减排关键***技术升级，为社会节能减排作出贡献，并发挥出我们在***行业强大的优势。”在国家环保主管部门监管下，潍柴WP2.3NG非道路用发动机完成所有测试项目，取得了非道路移动机械国四标准发布以来，行业首张环保信息公开单。