天津载货车维修站诚信企业推荐「德旭」

德龙L3000车内采用了高顶双卧设计,上下层卧铺的尺寸与德龙

德龙L3000车内采用了高顶双卧设计，上下层卧铺的尺寸与德龙M3000重卡基本相同。对于长途运输的6×2载货车来说，完全满足了其实际需求。这辆L3000搭载了一台潍柴的WP6H发动机，发动机的排量为6.2L，功率为270马力，扭矩为1100N.m。这款发动机是我们俗称的小排量6缸发动机，这种级别的机器多用于中卡和载重量较低的重卡上。此前市场上爆的6-7L发动机当属玉柴，L3000之前使用的就是玉柴的机器。

重型柴油车实施国六排放标准

　　重型柴油车实施国六排放标准；2022年12月1日起，非道路移动机械第四阶段标准将正式实施。排放法规的升级，给行业带来强烈的冲击波，从发动机的技术升级到整车的系统匹配，必将掀起新一轮升级换代浪潮。“国六时代，我们追求的不只是排放的达标与合规，而是通过技术升级，实现全新产品质的飞跃，以更高的附加价值和更优的客户体验，持续中国客车升级。”

“碳达峰“碳中和”必将重构能源产业和制造业

　　“碳达峰”“碳中和”必将重构能源产业和制造业，交通运输行业作为***第二大碳排放源，对我国实现“碳达峰”与“碳中和”目标具有重要影响。以排放升级为契机，提升技术水平、产品服务，直面“碳达峰”“碳中和”带来的挑战与机遇，不仅彰显了硬核科技实力，更彰显了大型国企的责任与担当。这些产品漂洋过海，奔赴“一带一路”沿线重点国家，助力当地基础建设。

陕汽重卡牵引车燃油经济性***

陕汽重卡牵引车燃油经济性*** 陕汽将凭借四维节油体系、安全轻量化体系和立体品质突破技术先在降低用户在意的牵引车油耗上下功夫。陕汽标载牵引车配装潍柴和康明斯节油版发动机，配合法士特多挡位变速箱和汉德MAN技术小速比单级桥，借助潍柴D转速动力和康明斯节油版总成，结合潍柴发动机进气卸荷空压机，优化油门MAP，应用电磁省油恒温扇综合地降低油耗；康明斯节油发动机EBP开关和电控硅油风扇也可有效降低油耗；陕汽重卡通过天行健油耗管理，也可改善驾驶员行为，大幅降低整车油耗。 而在轻量化牵引车领域，陕汽优势明显。陕汽重卡10项降自重技术，包括换型德国MAN技术高强度前940后850mm变宽单层车架，欧洲的新型前3后4少片簧断式高强度轻量化悬架系统，高强度轻量化总成、精铸零部件等，使整车可靠性大幅提升、油耗降低15%、自重再降8%，6×4轻量化版牵引车高自重8.49吨，低自重8.1吨，高速标载百公里平均油耗35L—37L，一年增加收益7万多。