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自卸车危险系数比开卡车高

自卸车危险系数比开卡车高，除了跟普通车辆一样面临交通事故外，因为有了“自卸”功能，车体在液压缸的作用下可自动升高，很容易发生液压缸爆裂、车辆侧翻等问题，一旦出现事故就是车毁人亡。鲜活的案例是有效的教育手段，今天咱就来盘点一下那些招招致命的自卸车事故，给自卸车新手们上一节警示课。车体侧翻，这类事故在自卸车里面发生概率高。

自卸车在卸载时液压缸突然爆裂,巨大的冲击力使得挡风玻璃和汽车

自卸车在卸载时液压缸突然爆裂，巨大的冲击力使得挡风玻璃和汽车轮胎脱落，整个车基本报废。液压缸是支撑车体升高的关键部件，也是自卸车能够“自卸”的关键，依靠内部压力实现车体上下驱动，其爆裂后如同煤气罐、灭火器一样会产生巨大的冲击力，对人体、汽车部件带来重大伤害，说整车报废一点也不夸张。建议：超载是液压缸爆裂的重要原因，当液压缸承受不了重力时，危险一触即发，液压缸被折断，里面的液压油会喷薄而出。所以切勿超载是好的预防措施。

四四方方的造型,车厢外部布满加强筋,因为底板几乎纯平,装载容

四四方方的造型，车厢外部布满加强筋，因为底板几乎纯平，装载容积比起U型车厢要更大。因为栏板和底板不是一体式的，在边柱没有加强的情况下去干一些工程性的粗话时更容易出现车厢栏板外扩的情况。但其功能性要比U型车厢更强大，因为普通的矩形（方形）车厢不止可以运载砂石、矿业，还可以运载一些普通栏板车厢可以装载的货物，有着很大的扩展性。所以深受一些公路运输的自卸车主的青睐。基建、矿业倒短的车厢和公路半长途的车厢也有所不同。

卸完货后,不脱开取力器或忘记脱开

卸完货后，不脱开取力器或忘记脱开取力器便行车，这样汽车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。所谓“小循环”即油泵运转时液压油只在油泵高、低压回路之间循环。这种情况下液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；另外在高速行车时，油泵传动轴也会在过高的离心力作用下导致早期损坏。更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中会因各种原因而出现车厢自动升起的事故。因此，在卸完货行车时，必须及时脱开并确认取力器已经脱开再使车辆行驶。